30 de noviembre de 2020
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Air France-KLM perdió 6.078 millones de euros entre enero y septiembre

París, 30 oct (EFE).- La compañía franco-holandesa Air France-KLM perdió 6.078 millones de euros en los nueve primeros meses del año, cuando en el mismo periodo de 2019 había ganado 135 millones, lo que se explica por el hundimiento de su actividad a causa de la crisis del coronavirus.

 En la imagen, un avión de la línea Air France al Aeropuerto Internacional de Cancún. EFE/Alonso Cupul/Archivo

En la imagen, un avión de la línea Air France al Aeropuerto Internacional de Cancún. EFE/Alonso Cupul/Archivo

París, 30 oct (EFE).- La compañía franco-holandesa Air France-KLM perdió 6.078 millones de euros en los nueve primeros meses del año, cuando en el mismo periodo de 2019 había ganado 135 millones, lo que se explica por el hundimiento de su actividad a causa de la crisis del coronavirus.

Entre enero y septiembre, su número de pasajeros bajó un 64,7 %, hasta 28,124 millones, y su facturación un 57,6 %, a 8.725 millones de euros, explicó Air France-KLM en un comunicado.

La aerolínea obtuvo un resultado bruto de explotación (ebitda) negativo de 1.282 millones de euros, frente a los 3.263 millones positivos de los nueve primeros meses de 2019.

En el tercer trimestre, las pérdidas alcanzaron los 1.665 millones de euros, con un bajón del 69,8 % del número de pasajeros a 8,796 millones y del 66,8 % de los ingresos a 2.524 millones de euros.

La empresa indicó haber observado una tendencia positiva de recuperación de la demanda hasta mediados de agosto, pero desde entonces el movimiento se ha invertido, razón por la cual han decidido ajustar a la baja las capacidades para la temporada de otoño invierno.

En el cuarto trimestre KLM prevé proponer únicamente un 45 % de las plazas que había ofertado un año antes y Air France, un 35 %.

En ese contexto, augura un cuarto trimestre "difícil" con un ebitda "claramente inferior" al del tercer trimestre, en el que fue negativo de 442 millones de euros.

Air France-KLM, que ha recibido más de 10.000 millones de euros de ayudas de los gobiernos francés y holandés en forma de préstamos, dijo que cuenta con 12.400 millones en liquidez o en líneas de crédito a fecha del 30 de septiembre.

Su deuda se situó en 9.308 millones de euros en esa fecha, lo que significa 3.161 millones más que a finales de 2019.

En el tercer trimestre la plantilla del grupo se había reducido en el equivalente de 5.000 trabajadores a tiempo completo respecto al mismo periodo de 2020.

En los planes de reestructuración que ha puesto en marcha, KLM ha programado disminuir sus efectivos en 5.000 empleados de aquí a 2020 y Air France en 4.000 para finales de este año y en total en 8.500 para 2022.

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Al Ministerio neerlandés de Finanzas no le convencen los planes presentados a principios de este mes, y que ha estado analizando estas semanas, porque cree que el personal de la empresa debería comprometerse a una congelación salarial más amplia, según confirman fuentes del Ejecutivo a la televisión holandesa NOS.

La aerolínea ha convocado para la tarde de este viernes a los sindicatos para convencerlos de que deben ceder más en los ajustes salariales de los empleados a largo plazo, al menos hasta 2025, fecha en la que está previsto que expire el apoyo financiero del Estado, vital para la continuación de KLM, fuertemente golpeada por la pandemia.

"En los últimos días, se han mantenido conversaciones con el gobierno sobre la evaluación del plan de reestructuración y el cumplimiento de las condiciones establecidas para recibir más ayuda. Esas conversaciones exigen una consulta urgente con vosotros", recoge la carta de convocatoria.

KLM y los sindicatos vuelven así a la mesa de negociaciones, después de haber alcanzado el pasado 1 de octubre in extremis el paquete de austeridad actual, una condición para que el Ejecutivo neerlandés desactive los 3.400 millones de euros (3.968 millones de dólares) de apoyo en forma de préstamos y garantías crediticias para hacer frente a los efectos de la pandemia.

Uno de los requisitos principales de La Haya es que los costes de personal se reduzcan estructuralmente, especialmente en el salario de los pilotos, con los que KLM tuvo especial dificultad para llegar al acuerdo actual.

Este viernes, la compañía franco-holandesa Air France-KLM anunció una pérdida neta de más de 6.000 millones de euros en los nueve primeros meses del año, cuando en el mismo periodo de 2019 había ganado 135 millones de euros, lo que se ha explicado por el hundimiento de su actividad a causa de la crisis del coronavirus.

Air France ya ha logrado avales estatales del Gobierno francés para acceder a dos préstamos por un total de 7.000 millones de euros.

Su socia neerlandesa ha recibido solo parte del dinero, 277 millones de euros, y puede pedir ya un préstamo bancario, con garantía estatal, de hasta 665 millones, pero tendrá que esperar a que La Haya dé el visto bueno al plan de recortes para recibir el resto de la ayuda estatal, sin la cual la continuación empresarial de KLM (de la que el Estado neerlandés es accionista) será complicada.

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