15 de noviembre de 2019
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El grupo IAG estima en 137 millones el impacto de la huelga de pilotos

Londres, 26 sep (EFE).- El grupo aéreo IAG -formado por British Airwas (BA), Iberia, Aer Lingus, LEVEL y Vueling-, estimó este jueves en 137 millones de euros el impacto de la huelga que secundaron este mes los pilotos de BA, y calcula que los ingresos por pasajeros se verán reducidos este año.

 El consejero delegado de IAG, Willie Walsh. EFE/Quique García/Archivo

El consejero delegado de IAG, Willie Walsh. EFE/Quique García/Archivo

Londres, 26 sep (EFE).- El grupo aéreo IAG -formado por British Airwas (BA), Iberia, Aer Lingus, LEVEL y Vueling-, estimó este jueves en 137 millones de euros el impacto de la huelga que secundaron este mes los pilotos de BA, y calcula que los ingresos por pasajeros se verán reducidos este año.

En un comunicado, IAG señala que las cancelaciones totales de vuelos ascendieron a 2.325 a principios de mes por el paro llevado a cabo por el colectivo de pilotos de BALPA, pero, a su vez, BA introdujo políticas comerciales flexibles en 4.070 vuelos que no estaban directamente afectados por la medida de fuerza.

Estas políticas permitieron a los clientes cambiar sus fechas de vuelo o recibir un reembolso, señala IAG, y agrega que, en el tercer trimestre del año, hubo otras incidencias por la amenaza de huelga de los empleados del aeropuerto londinense de Heathrow, con un impacto financiero neto de 33 millones de euros.

IAG estima que las recientes tendencias de las reservas de sus segmentos de bajo coste -principalmente Vueling y LEVEL- tendrán un impacto financiero adverso de 45 millones de euros.

A los niveles actuales de precio de combustible y tipos de cambio, IAG espera que su beneficio de las operaciones antes de partidas excepcionales en 2019 sea 215 millones de euros inferior al de 2018 proforma (3.485 millones de euros).

A los tipos de cambios constantes, se espera que el ingreso unitario de pasaje sea ligeramente inferior al registrado el año anterior, mientras que previamente se esperaba que se mantuviera constante, y que el coste unitario excluido el combustible mejore respecto al ejercicio pasado, sin cambios en relación a la previsión anterior, señala la nota de IAG.

El grupo calcula que el crecimiento en capacidad para el cuarto trimestre del año se sitúe ahora en alrededor de un 2 %, lo que supone una reducción en el crecimiento planeado previamente de 1,2 puntos porcentuales, y para el conjunto del año el crecimiento será de un 4 %, comparado con un 5 % anteriormente.

Asimismo, IAG resalta que la oferta de la compañía de un incremento salarial de un 11,5 % en los tres próximos años continúa en vigor y ha sido aceptada por los otros sindicatos de la aerolínea, que representan un 90 % de los empleados de la compañía.

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Sobre las 9.30 las acciones de IAG se cambiaban a 5,23 euros, el 3,68 % menos que los 5,43 euros que marcó al cierre de este miércoles. Minutos antes llegaron a ceder hasta 5,12 euros (-5,7 %).

En un comunicado, la compañía ha explicado que a los niveles actuales del precio de combustible y los tipos de cambio, prevé que su beneficio de las operaciones antes de partidas excepcionales en 2019 sea 215 millones de euros inferior al de 2018 proforma (3.485 millones de euros). Con anterioridad había calculado que fuera similar.

A tipos de cambio constante, espera que el ingreso unitario de pasaje sea ligeramente inferior al registrado el año anterior, mientras que previamente se esperaba que se mantuviera constante, y que el coste unitario excluido el combustible mejore respecto al ejercicio pasado, sin cambios en relación a la proyección anterior.

Según la misma fuente, el crecimiento en capacidad para el cuarto trimestre del año se situará en el 2 %, lo que supone una reducción sobre lo planeado de 1,2 puntos porcentuales.

Para el conjunto del año el crecimiento será de un 4 %, inferior en un punto al 5 % previsto.

Entre los cuestiones que han llevado a la compañía a revisar a la baja sus proyecciones, IAG señala el impacto de 137 millones de la huelga de pilotos de British Airways y el impacto financiero adverso de 45 millones de euros "por las recientes tendencias en las reservas de sus segmentos de bajo coste" (Vueling y LEVEL).

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