18 de septiembre de 2020
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El velero Pros llega a Brasil: los avatares de cruzar el Atlántico

Madrid, 8 dic (EFE).- El velero Pros, que sigue los pasos de Magallanes y Elcano 500 años después, llegó a Brasil tras cruzar el Atlántico en 21 días, una aventura de 2.700 millas (5.000 km.) de este a oeste que ha supuesto traspasar el Ecuador, la temida "zona de convergencia", donde los vientos caen y las tormentas arrecian.

 El velero Pros, que sigue los pasos de Magallanes y Elcano 500 años después, llega a Brasil tras cruzar el Atlántico en 21 días, una aventura de 2.700 millas (5.000 km.) de este a oeste que ha supuesto traspasar el Ecuador, El 15 de noviembre salían de Las Palmas de Gran Canaria (Islas Canarias, Atlántico) dispuestos a seguir una ruta parecida a la que en 1519 emprendieron, hacia lo desconocido, cinco naves comandadas por el portugués Fernando de Magallanes, al que tomó el relevo en Filipinas el español Juan Sebastián de Elcano para finalizar la hazaña. EFE/Amigos de los Grandes Navegantes y Exploradores Españoles

El velero Pros, que sigue los pasos de Magallanes y Elcano 500 años después, llega a Brasil tras cruzar el Atlántico en 21 días, una aventura de 2.700 millas (5.000 km.) de este a oeste que ha supuesto traspasar el Ecuador, El 15 de noviembre salían de Las Palmas de Gran Canaria (Islas Canarias, Atlántico) dispuestos a seguir una ruta parecida a la que en 1519 emprendieron, hacia lo desconocido, cinco naves comandadas por el portugués Fernando de Magallanes, al que tomó el relevo en Filipinas el español Juan Sebastián de Elcano para finalizar la hazaña. EFE/Amigos de los Grandes Navegantes y Exploradores Españoles

Madrid, 8 dic (EFE).- El velero Pros, que sigue los pasos de Magallanes y Elcano 500 años después, llegó a Brasil tras cruzar el Atlántico en 21 días, una aventura de 2.700 millas (5.000 km.) de este a oeste que ha supuesto traspasar el Ecuador, la temida "zona de convergencia", donde los vientos caen y las tormentas arrecian.

Pepe Solá, capitán de este proyecto de dar la vuelta al mundo como lo hicieron los pioneros hace cinco siglos, relata a Efe desde Recife (Brasil) cómo fue la travesía del océano en un velero de 21 metros de eslora con siete tripulantes a bordo.

En esta etapa, la número dos del proyecto "Tras la estela de Elcano", han sido siete los participantes: el capitán, Paco, comandante de submarinos de la Armada española retirado; Manuel y Jaime, dos ingenieros navales también jubilados: Agustín, un andorrano consultor de finanzas; Miguel, un montañero dedicado a los seguros y un séptimo jubilado, José.

El 15 de noviembre salían de Las Palmas de Gran Canaria (Islas Canarias, Atlántico) dispuestos a seguir una ruta parecida a la que en 1519 emprendieron, hacia lo desconocido, cinco naves comandadas por el portugués Fernando de Magallanes, al que tomó el relevo en Filipinas el español Juan Sebastián de Elcano para finalizar la hazaña.

Es la época propicia para cruzar de Europa a América gracias a los vientos Alisios que soplan de este a oeste y empujan, literalmente, al barco, como lo hicieron en su día con las naos de la expedición española que demostró que la Tierra era redonda.

Pero para llegar a Brasil se tiene que atravesar una de las zonas más temidas por los marinos. La línea del Ecuador, la conocida como "zona de convergencia", donde chocan los anticiclones del hemisferio norte y sur. A veces se crean unas calmas mezcladas con tormentas terribles, explica Solá, y los veleros se quedan semanas tirados, sin viento para poder avanzar pero en mala compañía.

"No solo te quedas sin viento, sino que te pillan chubascos, rayos y centellas. Pero nosotros lo hicimos en cuatro días, solo un día nos cayó la mundial de agua encima con muy poquito viento", resume satisfecho.

El Pros contaba además con una antena de satélite que iba actualizando la meteorología, lo que les permitió sortear los peores pronósticos: "Lo hicimos bien y tuvimos suerte".

Pasaron tres semanas en el mar en las que, dice Pepe, siempre hay cosas que hacer. "Cosas que se estropean, una bomba que se atasca, una trinqueta que hay que remendar...", relata. De hecho, el Pros se quedó sin agua en los depósitos (que reemplazaron con agua del mar desalada gracias a una potabilizadora), el congelador dejó de funcionar y el piloto automático falló a ratos.

"… y luego están las tertulias”, las conversaciones en torno a la mesa pero en continuo movimiento y con el barco escorado. Porque cruzar el océano en velero no se parece, ni de lejos, a ir en un crucero.

"Quien piense eso es que no ha estado en un barco de vela: el movimiento, el baile al que está sometido un velerito cuando el océano se encrespa es duro", resume para añadir que lo que a él le supone un continuo disfrute para otros puede ser un infierno.

Los del Pros tocaron tierra por primera vez tras 17 días en la isla de Fernando de Noronha y pasaron una noche para seguir rumbo a Recife.

Allí atracaron este sábado en el club Cavanga de Pernambuco, donde les reciberon patrocinadores como Aena y Unicol, autoridades y Dulce, una miembro de Agnyee, la asociación que organiza la expedición, que espera embarcar en el Pros a lo largo de los siguientes tres años y que viajó desde España para recibirlos.

Permanecerán en Recife hasta el martes y luego rumbo a Río de Janeiro en una travesía de 10 días. Esperan llegar allí el 19 de diciembre y el barco se quedará en la capital brasileña a pasar las navidades, con un tripulante a bordo guardándolo.

¿Y cómo se queda el cuerpo después de 21 días en el mar? "Antes, cuando bajaba del barco, se me movía todo. Ahora ya no se mueve nada. Pero es muy agradable poner los pies en tierra firme después de tres semanas dando botes", dice Pepe, que quizás deje la gorra de capitán a otro para la etapa Río-Buenos Aires de enero.

Lo que tiene claro es que el Pros "ya no es un proyecto, es una realidad", y que cuando llegue a Río ya habrá cubierto un 10 por ciento de las 44.000 millas que se dispone a recorrer cruzando tres océanos y cuatro continentes.

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